滴滴L4级自动驾驶出租车亮相上海，挖出一家低位车联网龙头，车规级芯片开始全面替代联发科，收入端今年会有巨量增长 ，6月27日滴滴在上海落地Robotaxi引起广泛反响，这是继“文远知行在广州”、“百度在长 沙”、“高德+AutoX在上海”后的第四家对公众开放Robotaxi运营的企业。
意味着L4自动驾驶的商业模式正逐步清晰，加速推动汽车行业的智能化。

1）四维图新(002405)近期拿下德赛西威的订单，正替代联发科的芯片
德赛是国内最大智能驾驶舱Tier 1，此次合作意味着2021年后所有德赛前装的所有车厂客户都会用四维图新这颗智能驾仓的芯片，替代的是之前用的联发科。
在收购杰发之后，芯片向车身控制布局，从落地来看智能驾驶舱是最快的，公司供的是车身控制MCU芯片。
未来一台高端新能源车就要用200多颗这款芯片，虽有一定验证周期，公司判断年底就能看到后续订单落地。
2）车联网业务复苏超预期，收入会有极大增长，政府端市场开始打开，空间不比车厂小依托自动驾驶地铁和高精度定位，国内的L4/L5自动驾驶环境打造公司都有参与，同时在智慧城市方面联合华为拿下了10个城市的项目。看下来政府的项目合同大，空间不比车厂的小。

3）继签特斯拉订单，为奥迪处理自动驾驶数据本月初特斯拉车端的底层数据地图续签合同完成，未来特斯拉销量增长对公司是非常积极影响。
自动驾驶的客户除了宝马，还负责给奥迪自动驾驶牌照的考取、奥迪数据的收集以及合规的处理这几个项目都在合作。
此外，公司的充电桩“满电出行”集成了国内70%以上充电桩数据，未来可以给特斯拉接入。

4）TPMS芯片自主设计的是国内独家 ，TPMS芯片前装市场20+亿，后装考虑存量替代市场接近50亿，目前国内具备TPMS自主 设计能力的仅四维图新一家。